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2024强推齐齐哈尔灌缝沥青推荐——2024 省市派送+欢迎咨询
发布用户:talmcl
发布时间:2024-05-07 00:02:54
2024强推:齐齐哈尔灌缝沥青——2024( 省市派送+欢迎咨询)
齐齐哈尔灌缝沥青2024( 省市派送+欢迎咨询)下部未老化的灌缝胶在实验中始终保持完好,这一现象与现场 中观察到的灌缝胶表面硬化和表面裂一致,也从室内试验的角度证实了3.2.1节的结论,即自然老化是灌缝胶表面网状裂的主要原因;(b)自然老化后的试件在拉伸中,应力在前期迅速增大后又迅速减小,曲线的这一部分对应的即为试件上表层较硬的老化灌缝胶断裂的。随后试件的应力水平趋于平缓,大致与未老化灌缝胶试件应变2.0时的应力水平一致。综合以上3种灌缝胶的试验结果,(1)微观结构分析利用激光共聚焦显微镜进行微观形貌图像分析,可以直观的反映灌缝胶的微观结构,并通过老化前后微观结构数量、形貌等的变化表征其宏观的性能变化。阵中形成分散的相,代表灌缝胶中的溶胶结。
评价结果如表2-7所示。针对上述第2点原因,哈尔滨工业大学的路石鑫在其硕士《瞬态温度场与车轮荷载作用下灌缝胶界面力学响应分析》[45]利用采用ABAQUS有限元,建立含有灌缝胶的路面结构三维有限元模型,分析灌缝胶与裂缝壁的粘结界面行车荷载作用下的受力状态。取路面结构尺寸为长180cm×宽120cm×深160cm(其中长度方向为行车方向)。灌缝胶的尺寸根据实际路面灌缝尺寸确定为:长120cm×宽2cm×深2cm,为了分析灌缝胶的粘附性裂,在灌缝胶和裂缝壁之间设置一个粘结界面层,其尺寸为长120cm×宽0.1cm×深2cm。加载区域位于模型的中心位置,区域尺寸为长102cm×宽48cm,如图3-6所。试验结果表明:沥青的是由于内部微观结构的变化和界面分子间的穿越和缠绕引起的。AS5329规范中给出了灌缝胶基本性能的评价,但是,现有的评价难以准确灌缝胶的路用性能。沥青路面灌缝胶的路用性能评价主要包括灌缝胶低温粘聚性、粘附性、流变特性、老化特性、高温抗流淌性等方面。在低温粘聚性方面,团队在直接拉伸试验(DTT)的基础上研发了适合于灌缝胶的直接拉伸试验,进而提出了灌缝胶直接拉伸试验(CSDTT)。研究中重新设计了试件尺寸。并考虑了加载速率、试件长度和横截面面积的影响,在此基础上提出了新的评价指标并验证了其复现性;在流方面,Yang等人在弯曲梁流变试验(BBR)的基础上对试件尺寸、评价和评价指标进行了研。通过表5可知,随着温度的降低,填缝料的蠕变劲度s逐渐增大且变化幅度很明显,而蠕变速率m逐渐变小;经老化试验后,s值与同等能温度下未老化的相比有很大提高,而m值降低了。在一12 ℃、一18 ℃和一24 ℃三个温度条件下,无论是蠕变劲度还是蠕变速率都满足在SHRP设计体系和沥青结合料路用性能规范中对蠕变劲度5 300MPa,蠕变速率m冫0· 3的要求。结果表明,聚合物改性沥青填缝料未老化时具有良好的低温抗裂性能,但经薄膜烘箱老化后,低温抗裂从试验数据可以看出,聚合物改性沥青填缝料的针人度随着温度的上升逐渐变大。填缝料针人度指数 PI为1 . 9,温度敏感性较强,说明该材料是溶凝胶型胶体结构,触变性较小,作为裂缝修补材料是比较理想的。从粘度和温度的关系数据可以看出,随着温度的升高,粘度大幅度下降。以针人度粘度指数为评价指标,PVN25一]35在0· 0、一0巧范围内,表明聚合物改性沥青填缝材料具有低温度敏感性。